La Volkswagen Westfalia va toujours pour une poignée, et parce qu`il conserve une telle bonne valeur marchande, c`est l`un des meilleurs investissements automobiles là-bas pour le moment. Alors que le Crafter de deuxième génération qui sous-tend le 2018 Sven Hedin est l`un des derniers VANS sur le marché, le Sven Hedin lui-même n`est pas un nouveau modèle. En fait, Westfalia l`a construit depuis les années 1970, d`abord sur le VW LT, le prédécesseur du Crafter, et plus tard sur d`autres fourgonnettes comme le Mercedes Sprinter. Le nouveau Sven Hedin capitonne sur la suite impressionnante de la Crafter des technologies d`assistance au conducteur tout en adaptant une chambre à coucher, cuisine, salle de bain intérieure, salle à manger et beaucoup de rangement à l`intérieur. La tente latérale de l`Add-on a subi une refonte complète. Le nouveau modèle (mentionné dans les documents publicitaires comme une tente Add-a-room ou un Motent) ressemble superficiellement à la tente encadrée du pare-brise tardif en forme générale et couleurs, mais est autrement tout à fait différent. Pour une, le cadre de la tente est maintenant externe, avec la toile soutenue par des boucles élastiques et des crochets en plastique, un peu comme un rideau de douche. Au lieu d`un seul panneau avant d`ouverture, il y a une porte d`écran à fermeture éclair au milieu de l`avant (côté loin du bus) avec un petit rabat de l`auvent qui peut être abaissé pour la protection contre le vent et la pluie. Cette tente dispose également d`un plancher étanche, et la méthode de fixation sur le côté du véhicule se traduit par un abri solidement refermable (c.-à-d., pas plus d`espace en dessous du plancher du bus). Le Volkswagen Vanagon Westfalia est lent, pas particulièrement amusant à conduire, poignées comme un dullard enivrés et n`est même pas tout ce que fiable. Pourtant, c`est l`une des déclarations les plus populaires de la mode véhiculaire sur cette terre. Pourquoi? Aujourd`hui, nous sommes au milieu d`une nouvelle version de la tendance hippie, augmentant encore la popularité de ces contraptions à nez plat.
Les hipsters Millennial laissent derrière eux des emplois stables et bien rémunérés et abandonnent leurs condos urbains coûteux en faveur des #vanlife, se dirigeant vers l`Ouest dans leur Westfalia sur les vertus de leurs comptes Instagram. Je savais que les Westfalia seraient lents, mais pas si lents. Comme nous avons fusionné sur l`autoroute, pied droit tenu à l`étage, les voitures derrière nous attendent impatiemment pour nous de se déplacer plus, petit moteur bousculant à l`arrière, rideaux de fenêtre flocage dans le vent, suspension Bobbing et tissage avant, arrière, et sur le côté… Fred m`a averti que 60 mph serait probablement le plus rapide que nous ayons jamais aller. Westfalia a créé un camping-car entièrement équipé de la Volkswagen Crafter Westfalia campeurs étaient disponibles auprès des concessionnaires Volkswagen dans le monde entier et ont également été livrés via le programme de livraison touristique-par lequel un client serait ramasser leur nouvelle camionnette en Allemagne, en Europe, alors VW l`expédierait au domicile du client. De nombreux campeurs Volkswagen ont été achetés par des militaires américains et renvoyés chez eux dans les années 1950 et 1960. Le seul gros inconvénient est l`économie de carburant [1]. Avec une moyenne de 17 mpg combinés, le quatre-cylindres Westfalia est dans le même stade comme un 450-HP Ford F-150 Raptor. Mais tout le monde aime les Westfalia. Il rend les gens souriants et rêvent, plus que n`importe quel autre campeur peut, et sa valeur de revente est pare-balles. Son Westfalia est équipé d`un ensemble de roues en acier de 16 pouces noircies sur des pneus hors route, ce qui ajoute à l`air de l`aventure du véhicule.
